無駄なアイドリングをやめて燃費向上
公共交通機関で「アイドリングストップ車」が取り入れられはじめています。エンジンがかかっている状態である、アイドリング時はガソリンを消費しています。エンジンの始動時には、ガソリン消費量が多いといわれていますが、アイドリング5秒間で消費するガソリンの量に相当する程度だといわれています。つまり信号などで5秒以上停車する場合は、エンジンを切った方がガソリンを節約できます。とはいえ、バッテリーにかかる負担もあり、乗り心地にも響いてくることもあるので、一概にはいえませんが、こまめなアイドリングストップを心がけましょう。

渋滞での効率のいい運転
渋滞での頻繁なストップ、ゴーの繰り返しは沢山のガソリンを消費し、燃費が悪くなります。
少しでも無駄を省いて省エネ走行するには、なるだけアクセルを踏み込まずに、惰性で停まることで、若干はガソリンの消費が少なくはなりますが、一旦渋滞にはまってしまうと、渋滞を抜けた後にエコドライブを心がけても、渋滞でのガソリン消費分は取り戻すのはむずかしいです。ということで、時間をずらす、ルートを変えるなどで、渋滞を避けて走ることが、一番のガソリンの節約になります。最短距離を選ぶより、遠まわりでも渋滞にはまなないルートの方が、トータルのガソリンの消費も少なく、時間も早かったりなんてこともあります。

高速道路での効率のいい運転
高速道路は、信号がなく、ほぼ同じスピードで走れるので、一般道路よりも燃費はよくなります。肝心なのはアクセルはパーシャル状態で、同じ速度で走ることです。そのためには余裕のある車間距離を保ち、追い越しをあまりしないこと。どうしも追い越しをする場合や、合流時など加速が必要な場合は、アクセルを踏み込んで速やかに加速します。勾配のある場合は、登り坂では一定の速度だと逆に燃費が悪くなるので、アクセルを踏み込み、下り坂ではアクセルから足を離して、エンジンブレーキを使います。また 走行速度も速度があがるほど空気抵抗を受けて、燃費が悪くなります。車種によりますが、80km/hくらいが一番燃費のいい速度だといわれています。